楊 槱
(1917- )
楊槱，造船專家、教育家和社會活動家，中國科學(xué)院技術(shù)科學(xué)部學(xué)部委員。是電子計算機輔助設(shè)計、船舶技術(shù)經(jīng)濟論證及船舶運輸系統(tǒng)分析等船舶設(shè)計新學(xué)科的開拓者和我國船史研究學(xué)科的奠基者，為我國現(xiàn)代船舶工業(yè)的發(fā)展和人才培養(yǎng)作出了重要貢獻。
楊槱，別號君樸，江蘇省句容縣人。1917年10月17日出生于北京市，1930年考入廣州培正中學(xué)，廣州地處中國南大門，南來北往的船只很多，從那時起他就迷上了船，曾寫過題為"廣東造船史"的文章。1935年赴英國，考入格拉斯哥大學(xué)造船系。1940年3月獲一等榮譽學(xué)士學(xué)位，在此期間每年暑假都去英國巴克來的克爾造船廠接受學(xué)徒與繪圖員的訓(xùn)練。
1940年5月回國后，歷任同濟大學(xué)講師、重慶民生機器廠副工程師、重慶商船學(xué)校教員、交通大學(xué)造船系教授。1944年11月作為中國海軍造船人員赴美服務(wù)團團員到美國東海岸各地造船廠及有關(guān)學(xué)校參觀實習(xí)，并到費城美國海軍造船廠擔(dān)任協(xié)助監(jiān)造官，監(jiān)造船、艦，學(xué)到了不少關(guān)于艦船設(shè)計與建造、生產(chǎn)計劃管理、輪機修理等方面的經(jīng)驗。1946年1月回國后，先后任海軍江南造船所工程師、海軍青島造船所工務(wù)課長、上海海軍機械學(xué)校教務(wù)組長。
中華人民共和國成立后，歷任同濟大學(xué)教授、造船系主任、大連造船廠委員會工務(wù)處長、中蘇造船公司副總工程師、渤海造船廠籌備處工程師、大連工學(xué)院教授、造船系主任，1955年大連工學(xué)院造船系并入上海交通大學(xué)后，歷任上海交通大學(xué)副教務(wù)長、上海造船學(xué)院教務(wù)長、上海交通大學(xué)副教務(wù)長、教務(wù)長、造船系主任。
1978年9月，上海交通大學(xué)建立船舶及海洋工程研究所，楊槱任所長。1980年5月兼任鎮(zhèn)江船舶學(xué)院(現(xiàn)華東船舶工業(yè)學(xué)院)副院長，1981年11月當(dāng)選為中國科學(xué)院技術(shù)科學(xué)部學(xué)部委員，1984年當(dāng)選國務(wù)院學(xué)位委員會學(xué)科評議組成員，船舶工程(含海洋工程)學(xué)科評議組組長。船舶設(shè)計學(xué)科博士生導(dǎo)師。
長期來，楊槱熱心社會事務(wù)，成為一位頗負盛名的社會活動家。先后擔(dān)任中國造船工程學(xué)會副理事長、海洋工程學(xué)會副理事長、中國海洋學(xué)會常務(wù)理事、中國太平洋歷史學(xué)會副會長。1978年后當(dāng)選為第五、六屆全國人大代表和第八屆上海市人大常務(wù)委員，1986年后連續(xù)三屆當(dāng)選為九三學(xué)社上海市委員會主任委員、上海市政協(xié)副主席。1989年后，連續(xù)兩屆當(dāng)選為九三學(xué)社中央委員會副主席，第七、八屆全國政協(xié)常務(wù)委員。
1978年9月和1980年5月，他分別作為中國海洋科學(xué)代表團副團長和中國造船工程學(xué)會代表團副團長訪問日本。1982年5月，他作為代表團團長赴英國出席國際船舶系統(tǒng)設(shè)
計會議。1984年，他作為上海市人大代表團人員出訪日本友好城市大阪府。1986年，他以近海力學(xué)和極區(qū)工程國際會議顧問委員會委員的身份出訪美國。1990年他應(yīng)邀去日本大阪
府立大學(xué)講學(xué)。為關(guān)心我國的造船事業(yè)，楊槱曾向全國人大提交提案，要求對"渤海二號"翻沉事故作科學(xué)調(diào)查，得到政府及有關(guān)部門的重視。
中國船舶設(shè)計學(xué)科的開拓者
楊槱早年跟隨造船專家葉在馥，從事船舶設(shè)計工作，先后發(fā)表了《川江船型之檢討》、《川江枯水船之穩(wěn)度》等學(xué)術(shù)論文。
中華人民共和國成立后，由于工作需要，楊槱輾轉(zhuǎn)南北，從事造船廠的建設(shè)和船舶修造工作。50年代中期后轉(zhuǎn)入高等院校從事教務(wù)領(lǐng)導(dǎo)和教學(xué)工作，繼而在船舶設(shè)計學(xué)科領(lǐng)域中耕耘不息。
楊槱重視船舶穩(wěn)性的研究。1960年，他主持并領(lǐng)導(dǎo)制訂了中國第一部《海船穩(wěn)性規(guī)范》，該規(guī)范的制訂，以及隨之提出的幾十個有關(guān)的研究課題，推動了我國船舶穩(wěn)性的研究工作。1963年他主編了《船舶靜力學(xué)》教科書。他是我國造船專業(yè)率先招收研究生的導(dǎo)師之一。1963年起，他指導(dǎo)研究生對被動式減搖水艙進行了大量系統(tǒng)的試驗研究，其研究成果日后為船舶設(shè)計和研究單位廣為應(yīng)用，促進了能改善船舶適航性的減搖水艙技術(shù)的發(fā)展。
70年代，國際上電子計算機技術(shù)飛速發(fā)展，而我國由于文化大革命的干擾，尚處于起步階段。楊槱深感電子計算機對船舶設(shè)計工作十分重要，積極倡導(dǎo)并組織應(yīng)用電子計算機輔助船舶設(shè)計。他帶頭利用電子計算機革新船舶設(shè)計的全過程，而且還帶動、組織國內(nèi)有關(guān)研究單位編制有關(guān)輔助船舶設(shè)計的計算機程序系統(tǒng)。他所領(lǐng)導(dǎo)的科研小組和培養(yǎng)的一批研究生利用電子計算機對船舶主要尺度分析、型線設(shè)計和航行性能計算等方面進行了大量工作。他主持編制了《干貨船主要尺度分析》、《按常用的三種系列船型資料設(shè)計船體型線》、《按母型船設(shè)計型線》等多種程序。他率先發(fā)起并與國內(nèi)有關(guān)研究單位聯(lián)合研制了《海軍貨船設(shè)計集成系統(tǒng)》，該項研究成果分別獲1980年國防工辦、交通部和上海市重大科技成果三等獎。在上述一系列工作的基礎(chǔ)上，他與兩位青年教師合編了《電子計算機輔助船舶設(shè)計》一書，由上海交通大學(xué)出版社出版，被中國船舶工業(yè)總公司評為優(yōu)秀教材。
5000噸經(jīng)濟型近海干貨船是70年代中期楊槱的科研小組與交通部上海船舶運輸科學(xué)研究所合作研制的一種船型。他率領(lǐng)研究生到福州、廈門、汕頭、廣州等地沿海港口和某些船上進行調(diào)查研究，針對當(dāng)時燃油價格高漲與該型貨船空載時適航性欠佳等問題，對船的服務(wù)航速、船艙布置與壓載等進行系統(tǒng)分析。該項研究深得承擔(dān)該型船舶技術(shù)和施工設(shè)計的上海船舶設(shè)計院的贊許，該型船于80年代初成批建造。
70年代中期后，楊槱憑他長期從事船舶設(shè)計工作的經(jīng)驗，認為在船舶設(shè)計時還應(yīng)從航運經(jīng)濟的角度進行分析，這樣才能設(shè)計出成本低又能符合訂貨方要求的船舶，以加強中國船舶在國際市場上的競爭力。于是他在船舶設(shè)計學(xué)科中開拓了船舶技術(shù)經(jīng)濟論證的新領(lǐng)域。他領(lǐng)導(dǎo)的科研小組與有關(guān)研究單位合作，分別對5000噸近海干貨船、15000噸級遠洋干貨船等進行了技術(shù)經(jīng)濟論證，編制了計算機程序。1980年他編寫了《工程經(jīng)濟在船舶設(shè)計中的應(yīng)用》，作為研究生教材，并率先指導(dǎo)這一領(lǐng)域的第一批博士研究生，促進了這一研究領(lǐng)域在我國的發(fā)展。
80年代中期以來，指導(dǎo)研究生從事我國沿海石油與煤炭運輸系統(tǒng)和長江集裝箱運輸?shù)姆治鲅芯浚瑧?yīng)用現(xiàn)代預(yù)測技術(shù)、運籌學(xué)和系統(tǒng)分析方法解決了水運系統(tǒng)中的船型分析；船隊規(guī)劃等問題。在此項研究中不僅考慮到船、港與航道的配合，也考慮到海上氣象、營運中的操作效率、營運成本等眾多不確定因素，并應(yīng)用計算機技術(shù)對水上運輸?shù)倪\行進行動態(tài)模擬。從而對水運系統(tǒng)的規(guī)劃作出了貢獻。并相繼發(fā)表了一批論文，達到國內(nèi)先進水平。
中國船史研究的奠基者
楊槱是中國造船科技發(fā)展史研究的奠基者。1962年他撰寫了《中國造船發(fā)展簡史》，扼要地闡述了中國古今造船業(yè)的發(fā)展歷程以及興衰成敗之道，言簡意賅。當(dāng)此文在當(dāng)年舉行的當(dāng)代中國第一屆中國造船工程學(xué)會代表大會暨學(xué)術(shù)會議上宣讀時，引起較大反響，并得到歷史學(xué)界的好評。此后，他倡導(dǎo)和號召造船界應(yīng)重視對我國造船史的研究，進而做到古為今用，總結(jié)和吸取歷史經(jīng)驗和教訓(xùn)，以加速當(dāng)代中國船舶工業(yè)的發(fā)展。他身體力行，親自撰寫了《近代和現(xiàn)代中國造船發(fā)展史》、《秦漢時期的造船業(yè)》、《早期的航海活動與帆船的發(fā)展》、《對泉州灣宋代海船復(fù)原的幾點看法》、《鄭和下西洋所用寶船的進一步探索》等多篇論文。在他的積極推動下，中國的造船史研究工作于80年代有所發(fā)展。1983年，在楊槱親自主持下建立了中國造船工程學(xué)會造船史學(xué)組。1984年，造船史學(xué)組升格為船史研究會，成為中國造船工程學(xué)會的一個專業(yè)委員會，使我國的船史研究工作走上了正軌。他是船史研究會的名譽主任委員。1991年12月，船史研究會與上海市造船工程學(xué)會聯(lián)合舉辦"世界帆船發(fā)展史國際學(xué)術(shù)討論會"，這是東亞地區(qū)召開的第一次船史國際會議，楊槱擔(dān)任會議主席。
悉心追求精心育人
幾十年來，特別是中華人民共和國成立以來，楊槱為發(fā)展當(dāng)代中國的船舶工業(yè)歷盡艱辛。只要是工作需要，他都是無條件地服從黨和政府對他的工作安排。頻繁的工作調(diào)動，不僅沒有使他喪失業(yè)務(wù)優(yōu)勢，他反而在自己的工作崗位上更加刻苦工作，努力學(xué)習(xí)、盡量發(fā)揮自己的專長。他先后在船廠和教育部門任職，對組織船廠生產(chǎn)、編制生產(chǎn)計劃、控制生產(chǎn)進度、船舶打撈技術(shù)以及造船專業(yè)的高等教育亦深有研究，先后撰寫過《造船工程的生產(chǎn)計劃和管制》、《造船人員的訓(xùn)練》等文稿。
由于他的豐富經(jīng)歷，知識涉獵面廣，又加上對國內(nèi)外造船科學(xué)技術(shù)發(fā)展的敏感性，故在他所從事的一系列科研工作中無不貫穿他活躍的思維和創(chuàng)新精神，成為我國船舶設(shè)計和造船史研究領(lǐng)域中新技術(shù)和新思想的重要傳播者。即使他已步入古稀之年，但對專業(yè)學(xué)問還是孜孜以求。長期來他工作極度繁忙，但仍有不少人就教于他或請他審查學(xué)術(shù)論文，他總是來者不拒，而且還謙遜地說；"審查論文或研討問題雖然花去我一些時間，但也是一次向別人學(xué)習(xí)的好機會"。為發(fā)展我國的船舶工業(yè)，楊槱利用一切機會隨時向有關(guān)部門提出合理化建議，使有些重要問題得以及時解決。
楊槱不僅自己努力追求新知識，不斷進取，而且也不忘培養(yǎng)接班人。他本人就培養(yǎng)了4名博士研究生和10名碩士研究生。對于后輩他寄予極大的希望，常常給年青入壓擔(dān)子；主動為他們創(chuàng)造學(xué)習(xí)和工作的條件，使他們能很快地成長，因此在他倡導(dǎo)和從事的學(xué)科領(lǐng)域中，人才輩出，后繼有人。對造船界前輩，他又是十分尊重，并經(jīng)常教導(dǎo)學(xué)生應(yīng)向他們學(xué)習(xí)。他一貫好學(xué)不倦，悉心追求；服從需要，發(fā)揮專長；艱苦樸素，謙虛謹慎；精心育人，為人師表。不論是學(xué)問和品德，他都是造船界后輩值得學(xué)習(xí)的榜樣。
簡 歷
1917年10月17日 生于北京市。
1935年 廣州培正中學(xué)畢業(yè)。
1940年 英國格拉斯哥大學(xué)造船系畢業(yè)。
1940-1944年 任重慶民生機器廠副工程師、工程師；同濟大學(xué)講師；重慶商船專科學(xué)校教員；交通大學(xué)教授。
1944-1946年 為中國海軍造船人員赴美服務(wù)團團員。
1946-1949年 任海軍江南造船所工程師；海軍青島造船所公務(wù)課長；海軍機械學(xué)校教務(wù)組長。
1949-1950年 任同濟大學(xué)教授，造船系主任。
1950-1954年 任大連造船廠建廠委員會工程師、公務(wù)處長；中蘇造船公司副總工程師；勃海造船廠籌備處工程 師。
1954-1955年 任大連工學(xué)院教授，造船系主任。
1955-1957年 任上海交通大學(xué)教授，副教務(wù)長；上海造船學(xué)院教授，教務(wù)長。
1957-1990年 上海交通大學(xué)教授、副教務(wù)長、造船系主任、教務(wù)長，船舶及海洋工程研究所所長。
1990年一 上海交通大學(xué)船舶及海洋工程系教授。
1962-1984年 中國造船工程學(xué)會副理事長。
1979-1988年 中國海洋學(xué)會常務(wù)理事。
1979年一 中國海洋工程學(xué)會副理事長。
1981年一 中國科學(xué)院技術(shù)科學(xué)部學(xué)部委員。
1983年一 中國太平洋歷史學(xué)會副會長。
主 要 論 著
1 楊槱．川江枯水船之穩(wěn)度．中國造船工程學(xué)會，1943．
2 楊槱．川江船型之檢討．中國造船，1948(1)．
3 楊槱．對造船高等教育的一些意見．中國造船，1958(1)．
4 楊槱．中國造船發(fā)展簡史．中國造船工程學(xué)會1962年年會論文集，第二分冊，運輸船舶，北京：國防工業(yè)出 版社，1962．
5 楊槱，劉靜．船舶靜力學(xué)．北京科學(xué)教育編輯室，1963．
6 楊槱，裘泳銘．干貨船的主要尺度分析．上海交通大學(xué)學(xué)報，1978(1)．
7 楊槱，秦士元，胡達．干貨船的主要尺度的最優(yōu)化計算，1981(1) ．
8 楊槱，張仁頤．多用途干貨船主尺度的確定和經(jīng)濟論證，上海交通大學(xué)學(xué)報，1982(3)．
9 楊槱．對泉州灣宋代海船復(fù)原的幾點看法．海交史研究，1982(4)．
10 楊槱．張仁頤，仰書綱．電子計算機輔助船舶設(shè)計．上海：上海交通大學(xué)出版社，1985．
11 楊槱．鄭和下西洋所用寶船的進一步探索．船史研究，1986(2)．
12 李湛，楊槱．江海直達船的適航性和經(jīng)濟性．中國航海，1988(1)．
13 Zhan Li，Yu Yang．System Analysis Of River-Sea Containers Transportation for Overseas Trade in Yangtze Valley．Marine Technology，Vol．26，1989(4)．
14 楊槱．第二次世界大戰(zhàn)期間的艦船損害管制訓(xùn)練．海軍工程學(xué)院學(xué)報，1989(1)．
15 楊槱．山東蓬萊水城和明代戰(zhàn)船，蓬萊與登州古港．大連：大連海軍學(xué)院出版社，1989．
16 楊槱．上海的運輸系統(tǒng)(英文)，大阪府大學(xué)的學(xué)報，叢刊A．第39卷，1990．
17 Zhan Li，Yu Yang．Research On the Development Of Contain Ship Fleets among the Coast and the Yangtze River Ports．International Shipbuilding Progress，Vol．37，Dec 1990 Number 412．
18 李湛，鄭險峰，楊槱．運輸船隊系統(tǒng)分析的-種模糊數(shù)學(xué)規(guī)劃模型．上海交通大學(xué)學(xué)報，1991(2)．
19 Zhan li, Yu Yang． Development Of Contain Ship Fleets for the Yangtze River and Short Sea Transport，TransactionS Of the Royal Institution Of Naval Architects Part B， Vol．133，1991．
20 楊槱．對船舶設(shè)計的一些回顧與展望． 江南船舶設(shè)計，1992(2)．
